希思罗机场新跑道方案惹争议

希思罗机场第三跑道建设方案获两家企业青睐

英国希思罗机场的第三跑道建设方案再次引发关注。近日，两家企业分别提出了新的建设计划。其中，Arora 集团提出的“Heathrow West”方案，计划建造一座 2800 米长的跑道，并于 2035 年投入使用。该方案还包括一个分期建设的新航站楼，将于 2036 年和 2040 年分别开业。Arora 集团表示，他们的方案无需绕行 M25 高速公路。

希思罗机场现有的“西北跑道”计划则需要对 M25 进行调整，对此，希思罗机场首席执行官 Woldbye 表示：“关于 M25 的讨论被夸大了。” 他强调，新的 M25 将更宽、更安全、容量更大，能够更好地服务交通需求。

Woldbye 也提到，Arora 集团提出的较短跑道方案无法满足航空公司对跑道容量的需求，但希思罗机场愿意与航空公司探讨，如果能实现相同效益的条件下，考虑采用较短跑道的方案。

英国交通大臣 Heidi Alexander 表示，这两项方案为解锁机场增长潜力、创造就业机会和提供关键国家基础设施迈出了重要一步。她指出将仔细审查两项方案，以便在今年晚些时候启动对机场国家政策声明的审查。

BBC London 的政治编辑 Karl Mercer 指出，历史上对于希思罗机场第三跑道建设计划总是充满了争议，无论是由哪个政党提出，最终都难以实现。他认为，虽然有两家企业表示有意愿参与建设，但要真正完成项目，还需要克服更大的挑战。

阅读本文之前，你最好先了解…

希思罗机场第三跑道建设方案一直是一个备受争议的话题。

• 历史背景: 自上世纪80年代以来，就曾多次提出希思罗机场第三跑道的计划，但由于环境影响、噪音污染和社区反对等原因，最终都未能付诸实施。
• 政治因素: 该方案也受到不同政党立场的影响，一些政党主张将交通投资优先用于其他项目，而另一些则认为第三跑道是英国经济发展不可或缺的一部分。
• 社会影响: 居民担心噪音、空气污染和交通拥堵带来的负面影响，因此积极反对该方案。

Arora 集团和希思罗机场的方案对比:

• Heathrow West (Arora 集团)：

  • 2800 米长的跑道
  • 分期建设的新航站楼 (2036年和2040年开业)
  • 无需绕行 M25 高速公路
  • 可能无法满足航空公司对跑道容量的需求

• 现有的“西北跑道”计划:

  • 需要调整 M25 高速公路
  • 希思罗机场首席执行官认为新的 M25 将更宽、更安全、容量更大，能够更好地服务交通需求。

英国政府的态度:

• 英国交通大臣 Heidi Alexander 表明将仔细审查两项方案，以便在今年晚些时候启动对机场国家政策声明的审查。

未来的挑战:

• 公众反对: 希思罗机场第三跑道一直存在争议，需要进行充分的公众咨询和沟通以获得支持。
• 环境影响评估: 新跑道的建设可能会对周边环境造成影响，需要进行详细的环境影响评估并采取措施减轻负面影响。
• 融资问题: 第三跑道的建设是一个巨大的投资项目，需要政府和私营部门共同出资。

总结: 尽管有两家企业表示有意愿参与希思罗机场第三跑道建设，但要真正完成这个项目，还需要克服许多挑战。未来将会看到一系列的政策讨论、公众辩论以及环境评估，最终的结果还将取决于各方利益和政治考量。

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